Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas atlieka labai svarbų vaidmenį transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemoje. Pagrindinė jo funkcija – reguliuoti į įsiurbimo kolektorių patenkančių išmetamųjų dujų kiekį, užtikrinant, kad kai kurios išmetamosios dujos galėtų vėl-patekti į degimo procesą ir taip veiksmingai sumažinti į atmosferą išmetamų išmetamųjų dujų kiekį.
EGR vožtuvas yra labai elektromechaninis integruotas komponentas, paprastai montuojamas benzininiuose varikliuose, tiksliai kontroliuojantis recirkuliuojamų išmetamųjų dujų kiekį. Paprastai jis yra įsiurbimo kolektoriaus šone, šalia droselio vožtuvo, ir trumpu metaliniu vamzdžiu prijungtas prie išmetimo kolektoriaus, kad būtų užtikrinta išmetamųjų dujų recirkuliacija.
Pagrindinė EGR sistemos funkcija yra sumažinti didžiausią temperatūrą degimo kameroje, į cilindrą įleidžiant atitinkamą išmetamųjų dujų kiekį, kad dalyvautų degime, taip sumažinant azoto oksidų (NOx) susidarymą. Šio proceso metu EGR vožtuvas dinamiškai koreguoja recirkuliuojamų išmetamųjų dujų kiekį, atsižvelgdamas į variklio veikimo sąlygas realiuoju laiku, kad subalansuotų variklio veikimą ir išmetamųjų teršalų kontrolės reikalavimus.
Azotas ir deguonis lengvai chemiškai reaguoja esant aukštai temperatūrai ir slėgiui, sudarydami azoto oksidus. Variklio degimo kamera yra būtent tokia aplinka, ypač pastebima įsibėgėjant. Todėl šiame procese labai svarbu kontroliuoti išmetamųjų dujų recirkuliaciją (EGR).
Kai variklis yra apkrautas, atsidaro EGR vožtuvas, leidžiantis nedideliam išmetamųjų dujų kiekiui susimaišyti su šviežiu oru įsiurbimo kolektoriuje ir patekti į degimo kamerą. Tuščiąja eiga EGR vožtuvas lieka uždarytas, o išmetamosios dujos beveik nedalyvauja recirkuliacijoje. Šios išmetamosios dujos pačios nedega, tačiau sugeria dalį degimo šilumos, taip sumažindamos degimo temperatūrą ir slėgį, dar labiau slopindamos azoto oksido gamybą. Didėjant variklio sūkiams ir apkrovai, atitinkamai didėja ir išmetamųjų dujų kiekis, patenkantis į degimo kamerą.
